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滴滴取消对司机的抽成

来源:http://www.cn-un.net   发布时间:2016-08-18      浏览次数:

  澎湃新闻获悉,从8月18日开始,滴滴出行平台实行司机和乘客分开计价,取消之前对司机端收取的每单20%抽成,每单收取0.5元,外加1.77%管理费。

  

  澎湃新闻获悉,从8月18日开始,滴滴出行平台实行司机和乘客分开计价,取消之前对司机端收取的每单20%抽成,每单收取0.5元,外加1.77%管理费。

  

  以北京简单为例,订单行驶10公里 20分钟,调整前,车主实际收入=(2*10+0.5*20)*80%=24元;调整后,车主实际收入=(1.8*10+0.4*20)*100%=26元。

  

  滴滴方面表示,本次调整后,车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高,大约可提高10%-18%。

  

  此次滴滴计价方式调整,主要针对司机端,乘客端几乎不受影响。

  

  据悉,司乘分开计价后,基础车费(公里+时长+夜间费用)、其他费用、动态调价费用将100%归车主所有。车主在提现操作上无需做出任何改变,与之前相同。

  

  滴滴方面告诉澎湃新闻,作出此次计价方式调整的目的很简单,一是司乘计价分离后,车主可以更加直观地看到自己的收入,收入明细也变得更为清晰;二是车主也可直接通过车主端的计价规则来计算自身收入,简单明确。滴滴方面表示,经过这次计价方式调整,车主的收入也将更加稳定,不受到乘客端波动的影响。

  

  此前,在滴滴和优步中国合并之后各种疑问也随之而来,质疑二者涉嫌垄断的声音不断出现,目前二者合并后的市场份额大于90%。垄断问题牵涉到定价权,乘客纷纷担心合并后的网约车价格会提高。网约车司机也同样担心,对司机端的奖励会越来越少。

  

  滴滴在去年5月上线滴滴快车时曾承诺,该服务属于非营利性搭车服务,乘客的所有付费都归车主所有,软件平台不收取任何费用。然而没过多久,平台就开始收取20%的提成。

  

  中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍向澎湃新闻表示,滴滴公司做出的这种计价方式调整,更加说明了网约车与传统出租车的不同,不是变相的份子钱,也不是抽头,而是分享经济的体现。这也体现出专车新政“差异化经营”的要求,不仅对于乘客和车主来说的差异,也包括收益分成的差异。这将会倒逼出租车改革。

  

  一名大众出行(大众交通集团旗下网约车平台)内部人士表示,从近期滴滴频繁的动作,包括涨价、降低司机补贴以及这次司机按固定比例收费,可以看出滴滴在盈利方面的压力越来越大,正在努力做出改变和姿态,给资本方信心。前述大众出行内部人士还称,从长期来看,滴滴必将在司机端和乘客端获取盈利。据悉,滴滴出行新的计价方式,已经在北京、上海等城市上线,未来将逐渐全线铺开。

  

  随着拼车、顺风车等产品品类的丰富,以及拼车系统的完善,这种“组合出行”的方式自然可以降低一个固定区域的订单成交率,继而降低动态调价的幅度。  “美好出行”首先得有车,动态调价就是在用价格调峰来反向影响出行潮汐,让乘客“有车可坐”。庆幸的是,共享经济的本质就是“规模经济”,规模越大,成本会越低。当司机的运输成本越来越低,那乘客不需要加价太多就可以快速出行,这一天不会太远。


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